從南寧鐵路局召開的新聞通氣會了解到，大家期盼已久的南寧至北京西、石家莊、武漢等跨省高速動車組列車將于9月25日正式開行，南寧北京兩地間首次實現(xiàn)“半日到達”。目前，鐵路售票窗口、12306網(wǎng)站以及各代售點均已開售25日南寧至北京的高鐵動車票。

 信號系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試接近尾聲 進京高鐵開通在即

2013年底，廣西一次性開通了1000多公里高鐵線路，開行了12對跨省及區(qū)內動車組列車，但受限于南寧站、南寧至南寧東區(qū)間施工改造的影響，首府南寧未能開行跨省動車組列車。

今年以來，南寧鐵路局不斷加快南寧至南寧東間的工程建設進度，先后完成了高鐵線路接入施工、四線撥接施工、列車控制系統(tǒng)升級施工等幾個關鍵節(jié)點工程，為首府南寧開行CRH380型跨省高速動車打通了“經脈”。

目前，南寧至南寧東間為期一個月的信號系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試工作已接近尾聲，線路開通前的安全評估和審核批復工作已基本準備就緒，計劃將在9月25日開通線路、開行由南寧始發(fā)或終到的跨省高速動車組列車。

南寧至北京高速動車全程運行時間僅需13.5小時

據(jù)介紹，廣西南寧與首都北京相隔約2500公里，1955年8月，兩地間首次開行旅客列車，運行時間最長的達到60至70個小時。在半個多世紀的歷史征程中，全國鐵路先后開展了6次大提速，但受線路條件等影響，南寧至北京旅客列車運行時間仍需要27個小時。

南寧至北京高速動車 G422/1次開行后，將沿著柳南、衡柳和京廣等高鐵線路運行，全程運行時間僅需13.5小時，較現(xiàn)行列車時間縮短了一半，首次將兩地時空距離帶入“半日達”時代，具有劃時代的重大意義。它的開行，將進一步促進南寧與北京及沿線城市的經濟、文化和社會交流，進一步擴大廣西沿海、沿邊、沿江的區(qū)位優(yōu)勢，為廣西成為中國輻射東盟“橋頭堡”，打造西南、中南地區(qū)戰(zhàn)略新支點提供快速便捷的交通條件。

據(jù)了解，9月25日起，南寧～石家莊G424/3次，南寧～武漢G434/3次、G432/1次3對此前“失約”的跨省高速動車也將悉數(shù)開行，目前開行的北京西～柳州G529/30次也將調整為“北京西～南寧”區(qū)段運行。屆時，首府南寧將一次性擁有5對跨省高速動車組列車，鐵路通道將更加寬敞、快捷。（廣西新聞網(wǎng)）