5月16日，廣西高速公路車輛通行費聽證會如期舉行，聽證方案得到了包括消費者在內(nèi)的絕大多數(shù)與會者支持。按新調(diào)整的收費方案，現(xiàn)行的單一收費標準模式，將改為根據(jù)不同路段的建設時期、投資和運營成本，實行差別定價。根據(jù)測算結(jié)果，調(diào)整方案執(zhí)行后，通行費將增收4.5%。

一類車調(diào)高0.1元，上漲25%

聽證方案中，通行費基本收費的標準之一，按建成通車時間確定：

2007年12月31日及之前建成通車的高速公路，一類車收費標準維持現(xiàn)行的0.4元/車公里不變。

2008年1月1日及之后建成通車的高速公路，將一類車收費標準由現(xiàn)行的0.4元/車公里調(diào)至0.5元/車公里。

解讀

我區(qū)目前建成高速公路39條，有24條是在2007年12月31日及之前建成通車的，里程約為1882公里，占我區(qū)高速公路總里程的56.94%，這24條高速公路的基本收費標準將保持不變。

2008年1月1日及之后建成通車的高速公路中，有8條一類車的基本收費標準將調(diào)高0.1元，漲幅為25%。這8條高速公路是：隆林至百色、六寨至河池、宜州至河池、岑溪至興業(yè)、桂林至陽朔、全州至興安、筋竹至岑溪、賀州至靈峰路段，里程約為736公里，占總里程22.27%。

15條高速公路8漲7降

據(jù)了解，我區(qū)2008年1月1日及之后建成通車的高速公路共有15條，按照方案中的按建成通車時間確定一類車通行費基價收費標準，以及2004年測算核定并最終實行的0.40元/車公里收費標準，這15條高速公路都在漲降之列，但實際上只有8條路段上漲，另有7條路段下降，這讓有些不明就里的讀者產(chǎn)生了疑惑。

解讀

在這15條高速公路中，六景至欽州港、欽州至崇左、玉林至鐵山港、鐘山至馬江、馬江至梧州、興安至桂林、防城至東興等7條最新修建的高速公路，經(jīng)自治區(qū)人民政府同意，自治區(qū)物價局會同交通運輸廳、財政廳制定了臨時收費標準，從2013年起，一類客車執(zhí)行的就已經(jīng)不是0.40元/車公里的收費標準，而是按臨時收費標準0.60元/車公里甚至0.68元/車公里收取通行費，這一“臨時”現(xiàn)象曾一度引起部分私家車主的不滿。此次調(diào)價，這7條涉及里程約為687公里，占總里程20.79%的高速公路，其收費標準都將調(diào)整到0.5元/車公里，分別降了0.1或0.18元。
    四類客車調(diào)低0.15元

按照聽證方案，二、三、五類車和四類貨車，以及按計重收費的載貨汽車維持現(xiàn)行收費標準不變。四類客車收費標準由1.60元/車公里降低至1.45元/車公里。

解讀

在此次聽證方案中，收費標準調(diào)整“有升有降有不變”的原則，不光體現(xiàn)在15條高速公路 “8漲7降”上，還體現(xiàn)在提高一類車車型收費標準的同時，維持部分車型收費標準和降低部分車型的收費標準。其中，計重收費的載貨類汽車基本收費標準維持0.08元/噸公里不變；2008年1月1日及之后建成通車路段，二、三、五類車及四類貨車通行費基本收費標準均維持不變；所有路段四類客車收費標準降低了0.15元/車公里，降幅約為9%。

據(jù)了解，降低四類客車收費標準收費的目的是為了鼓勵營運客車逐步向大型化、專業(yè)化和高級化方向發(fā)展。

500米以上橋隧將收費

聽證方案提出對符合收費條件的橋隧單獨計費，實現(xiàn)車輛通行費收費標準結(jié)構(gòu)性調(diào)整：

當橋隧長度達到500米后，便可單獨計征車輛通行費，且客車與貨車分別采取不同方式計征。收費橋隧主要分為一（500-1000米）、二（1000米-3000米）、三類（3000米以上）。

客車計征方式為：一類客車通過一類橋隧的通行費為1.5元/車次，通過二類橋隧為2.5元/車次，通過三類橋隧為3.5元/車次。載貨類汽車通過橋隧，按0.16元/噸。公里計征。

解讀

聽證方案擬對符合收費條件的橋隧單獨計征車輛通行費，包括2007年12月31日前建成通車路段。也就是說，車輛通行費將由基本收費標準與橋隧收費兩部分組成。這既然符合《收費公路管理條例》的規(guī)定，也能體現(xiàn)收費的公平、合理性；同時，有利于提高公路的等級標準和安全性，提高車輛營運效率。與我區(qū)地理條件情況相類似的一些省份已有執(zhí)行相關(guān)收費政策者。（摘自廣西日報訊）