來自北部灣晨報(bào)的消息，“為了適應(yīng)我區(qū)高速公路路網(wǎng)擴(kuò)大后準(zhǔn)備計(jì)收車輛通行費(fèi)的需要，全區(qū)高速公路收費(fèi)站將于2013年8月19日16：00啟用二義性路徑識別系統(tǒng)收費(fèi)，二義性路徑識別是通過對我區(qū)高速公路上行駛的車輛路徑進(jìn)行識別，按照實(shí)際行駛的路徑費(fèi)率，計(jì)算收取車輛通行費(fèi)�！边@是近日經(jīng)過高速公路收費(fèi)站的司機(jī)朋友，收到的一份“溫馨提示”。

　　以后是按照實(shí)際行駛的路徑計(jì)收通行費(fèi)，那以前是怎么收的呢？所謂的實(shí)際行駛收費(fèi)，又是如何計(jì)算的呢？……帶著這些疑問，昨日，記者來到廣西交通投資集團(tuán)欽州高速公路運(yùn)營有限公司一探究竟。

　　以前：最短距離計(jì)費(fèi)

　　上過高速的駕駛員都知道，從一個(gè)地方到另一個(gè)地方，只要進(jìn)出口不變，不管多開多少路，收費(fèi)還是一樣的。因?yàn)槲覅^(qū)一直沿用兩地高速公路通行最短距離計(jì)費(fèi)(系統(tǒng)自動算出最短距離)方式。

　　從欽州到合浦，卻因?yàn)榈谝淮涡旭傇撀范味�錯(cuò)過了下高速的路口，無奈只能從下一個(gè)出口繞回來，從而多行駛了幾十公里的路程，但到達(dá)收費(fèi)站交費(fèi)時(shí)，計(jì)收的也只是從欽州到合浦路費(fèi)，而多行駛的幾十公里并沒有計(jì)費(fèi)。這是以前高速公路計(jì)費(fèi)的方法。
今后：按實(shí)際行駛計(jì)費(fèi)

　　而今后，這種情況將改變，8月19日起我區(qū)啟用二義性路徑識別系統(tǒng)收費(fèi)。據(jù)悉，新的二義性路徑收費(fèi)原則對我區(qū)聯(lián)網(wǎng)高速公路上行駛的已識別實(shí)際通行路徑的車輛，按照實(shí)際行駛的路徑費(fèi)率計(jì)算收取該車輛通行費(fèi)。“啟用二義性路徑識別系統(tǒng)后，不會再出現(xiàn)這種情況了�！睆V西交通投資集團(tuán)欽州高速公路運(yùn)營有限公司六欽機(jī)電維護(hù)站站長肖楊說，通過在各高速公路主線上架設(shè)一定數(shù)量的路徑識別點(diǎn)，由攝像頭抓拍車輛車牌上傳到服務(wù)器，最后車輛在繳費(fèi)時(shí)，信息就會自動跟服務(wù)器數(shù)據(jù)比對，確定車輛形行駛路徑后，再進(jìn)行收費(fèi)。

　　“所以說今后在出門前，先選好路線可以避免花一些冤枉錢，同時(shí)，在行駛的過程中，也要注意路牌指示，不要錯(cuò)過了路口。”肖楊說，“總體而言，安裝高速公路路徑識別系統(tǒng)后，更加體現(xiàn)公平、規(guī)范的收費(fèi)體系，也為下一步更復(fù)雜的路網(wǎng)管理打下了基礎(chǔ)�！�

　　名詞解釋

　　“二義性路徑識別系統(tǒng)”

　　隨著高速公路里程增加、密度提高，兩地間存在兩種或以上的行駛路徑可供選擇，由此形成高速公路“二義性”。高速公路收費(fèi)，便涉及到通行費(fèi)用的歸屬，而不同公路的投資者不盡相同。“二義性路徑識別系統(tǒng)”在各條高速公路主線路側(cè)建設(shè)一定數(shù)量的標(biāo)志點(diǎn)，車輛在出口繳納IC卡時(shí)，通過聯(lián)網(wǎng)查看識別點(diǎn)信息確定行駛路徑，繳納通行費(fèi)。

2013.08.29 北海旅行社