北�；疖囍蓖ㄕ拷�之日不再遙遠(yuǎn)。4月11日，記者從北海市鐵路建設(shè)辦公室獲悉，最近國家發(fā)改委批準(zhǔn)了北海首條直通區(qū)外的高速鐵路——設(shè)計時速200公里的合浦至湛江鐵路項目，“顛覆”了此前立項的合浦至河唇鐵路項目計劃。該項目線路起點于合浦，終點是湛江，正線全長121公里。該項目配套建設(shè)鐵山港、北海聯(lián)絡(luò)線，即項目建成后，北海火車可以直通湛江，預(yù)計全程不超過1小時。
    北海與湛江市接壤，兩地鐵路路網(wǎng)是我國沿海鐵路通道的重要組成部分。但兩地鐵路線路走向曾存在爭議，即合浦至河唇鐵路、合浦至湛江鐵路兩個截然不同的線路走向之爭。后來，國家鐵路規(guī)劃將合浦至河唇鐵路列為國鐵并立項，平息了兩條線路之間的爭議。然而，合浦至河唇鐵路建設(shè)一直未啟動。
    隨著環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈迅猛發(fā)展，北海、湛江兩地的人流、物流、信息流不斷增加，兩地迫切需要一條快速、便捷的鐵路運輸通道，尤其是煉化項目分別落戶北海和湛江后，兩地鐵路建設(shè)被提上日程。為此，鐵道部及廣西、廣東兩地政府于2009年聯(lián)合向國家發(fā)改委致函，建議新建合浦至湛江鐵路。這一具有歷史意義的建議被國家發(fā)改委認(rèn)可和采納。2011年2月25日，國家發(fā)改委批準(zhǔn)了新建合浦至湛江鐵路項目。由此，原合浦至河唇鐵路“搖身一變”，改成了合浦至湛江鐵路。
    根據(jù)國家發(fā)改委批準(zhǔn)，新建合浦至湛江鐵路線路起點于合浦，終點于湛江，途徑鐵山港、白沙、青平，遂溪，正線全長121公里，其中廣西境內(nèi)71公里，廣東境內(nèi)50公里。配套建設(shè)鐵山港、北海聯(lián)系線和湛江樞紐工程。該鐵路為國鐵I級客貨共線，電氣化雙線鐵路，設(shè)計時速200公里。項目預(yù)計總投資108.4億元，資本金占50%，廣西、廣東分別承擔(dān)境內(nèi)的征地拆遷工作及費用，其余由鐵道部籌措。
    記者從北海市鐵路建設(shè)辦公室提供的廣西鐵路網(wǎng)示意圖和廣西鐵路發(fā)展“十二五”規(guī)劃圖上看到，合浦至湛江鐵路與廣東在建的湛江至茂名鐵路以及遠(yuǎn)景規(guī)劃的湛江至海南的鐵路銜接，一旦建成，北海將與國家沿海鐵路通道實現(xiàn)無縫對接。屆時，北海有望開通直達(dá)全國沿海城市的列車。
    北海市鐵路建設(shè)辦公室主任陳如坤說，合浦至湛江鐵路對加快構(gòu)建我國南部沿海鐵路通道，完善路網(wǎng)布局，提高沿海港口集疏運能力具有重要意義。北�；疖囍蓖ㄕ拷�項目建成后，將促使西南、西北地區(qū)和泛北部灣地區(qū)與珠三角、港澳等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系更為密切，也將大大增強(qiáng)“泛珠三角”發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射能力，推動“泛珠三角”地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，這對促進(jìn)廣西和廣東西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的協(xié)調(diào)發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。