眼下快過(guò)年了，買(mǎi)一張回家的車(chē)票，以最快的速度回家，是不少歸心似箭的人們最大的心愿。可是由于路途遙遠(yuǎn)和交通不便，不少人的回家之路有一些煎熬。而昨天提出公布的“十二五”規(guī)劃草案，規(guī)劃了鐵路、公路、航空等方面的發(fā)展圖景，這讓每年都飽受返鄉(xiāng)過(guò)年旅途勞頓之苦的人們感到振奮。 那么，就讓我們來(lái)看看，未來(lái)五年內(nèi)，這初步形成的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施銜接完善、技術(shù)裝備先進(jìn)實(shí)用、運(yùn)輸服務(wù)安全高效的綜合交通運(yùn)輸體系，將如何給出門(mén)回家的人們帶來(lái)便利。

　　總體目標(biāo)

　　“十二五”規(guī)劃草案提出，在建設(shè)方面，今后將建成“一軸四縱四橫”等鐵路，并形成以南寧為中心的城際高速鐵路網(wǎng)；建成“四橫六縱六支線”高速公路網(wǎng)；提升北部灣港的綜合能力，推進(jìn)西江水運(yùn)建設(shè)；建成樞紐機(jī)場(chǎng)為骨干、直線機(jī)場(chǎng)和通用航空機(jī)場(chǎng)為輔助的民用航空網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步完善區(qū)內(nèi)出廣西出邊出海大通道。在服務(wù)方面，今后將加強(qiáng)鐵路、公路、港口機(jī)場(chǎng)、城市交通的高效對(duì)接，努力實(shí)現(xiàn)客運(yùn)零距離換乘、貨運(yùn)無(wú)縫化銜接。推進(jìn)南寧、桂林國(guó)際區(qū)域性和柳州、梧州國(guó)內(nèi)區(qū)域性綜合交通運(yùn)輸樞紐建設(shè)，推廣先進(jìn)裝備技術(shù)應(yīng)用，提高交通運(yùn)輸信息化水平，實(shí)現(xiàn)客票一體聯(lián)程、貨物多式聯(lián)運(yùn)。

　　具體規(guī)劃

　　鐵路

　　南寧到北京只需9個(gè)小時(shí) 

　　目標(biāo)：到2015年，鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5000公里以上，鐵路網(wǎng)密度每平方公里210公里，復(fù)線率55%，電氣化率70%以上，形成以南寧為中心的城際高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)地級(jí)市開(kāi)通城際高速列車(chē)，基本建成“一軸四縱四橫”現(xiàn)代化快速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，全面進(jìn)入高鐵時(shí)代。

　　項(xiàng)目：建成南寧至廣州、貴陽(yáng)至廣州（廣西段），南寧至柳州，柳州至桂林，南寧至昆明（新線），南寧至欽州、北海、防城港等在建項(xiàng)目；新建黃桶至百色、南寧至憑祥、合浦至湛江、河池至南寧、柳州至肇慶、貴港至玉林、柳州經(jīng)賀州至湛江、防城港至東興、靖西至龍邦等鐵路；實(shí)施湘桂線、黔桂線、焦柳線、黎湛線、南昆線、洛湛線等既有線路擴(kuò)能改造、規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目38項(xiàng)（其中在建項(xiàng)目21項(xiàng)），建設(shè)規(guī)模5000公里，實(shí)現(xiàn)北京至南寧全程高速鐵路貫通運(yùn)行，按照高鐵時(shí)速，也將意味著今后赴京只需要9個(gè)小時(shí)。

　　同時(shí)，還要推進(jìn)南寧樞紐、柳州樞紐、桂林北站、梧州南站，以及南寧、柳州、北部灣集裝箱辦理站建設(shè)，規(guī)劃研究南寧至新加坡通道憑祥至河內(nèi)段，貴陽(yáng)經(jīng)河池至南寧、張家界經(jīng)桂林、玉林至海口等鐵路項(xiàng)目及既有線路電氣化改造。

　　公路

　　高速公路覆蓋所有中心城市

　　目標(biāo)：到2015年，力爭(zhēng)公路總里程超過(guò)11.5萬(wàn)公里，公路網(wǎng)密度每百平方米48.5公里，其中高速公路新增3500公里，通車(chē)?yán)锍?000公里以上，基本建成“四橫六縱六支線”高速公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)高速公路覆蓋所有中心城市，85%以上的縣城半小時(shí)內(nèi)通達(dá)高速公路，為到2020年高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到8000公里，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　項(xiàng)目：建成六寨至河池、河池至宜州、河池至都安、岑溪至水汶、欽州至崇左、玉林至鐵山港、六景至欽州港、百色至靖西、南寧外環(huán)、防城港至東興等高速公路以及沿海高速公路改擴(kuò)建工程，開(kāi)工河池至百色、崇左至靖西、梧州至柳州等高速公路，建設(shè)項(xiàng)目43項(xiàng)（其中在建項(xiàng)目24項(xiàng)），建設(shè)里程4660公里（其中續(xù)建里程2600公里）。

　　同時(shí)，還要推進(jìn)南寧東站（鳳嶺）以及柳州飛鵝、梧州玫瑰湖等綜合客運(yùn)樞紐站建設(shè)。加快連接北部灣的濱海公路等國(guó)省干線改造，貫通省際公路通道。

　　航空

　　全區(qū)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐能力2750萬(wàn)人次

　　目標(biāo)：到2015年，力爭(zhēng)全區(qū)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐能力2750萬(wàn)人次，其中南寧機(jī)場(chǎng)旅客吞吐能力1500萬(wàn)人次，桂林機(jī)場(chǎng)旅客吞吐能力1000萬(wàn)人次。

　　項(xiàng)目：重點(diǎn)推進(jìn)南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)，桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，把南寧機(jī)場(chǎng)建成我國(guó)面向東盟門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)，桂林機(jī)場(chǎng)建成國(guó)家重要的旅游機(jī)場(chǎng)。建成河池機(jī)場(chǎng)，擴(kuò)建北海機(jī)場(chǎng)、柳州機(jī)場(chǎng)、百色機(jī)場(chǎng)，遷建梧州機(jī)場(chǎng)，新建設(shè)賀州機(jī)場(chǎng)，加快南寧機(jī)場(chǎng)軍用民用分離。

　　同時(shí)，還將建設(shè)南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、桂林航空物流園。規(guī)劃研究并適時(shí)建設(shè)玉林機(jī)場(chǎng)及北海潿洲島，南寧市三塘、防城港等通用航空基地。

　　另外，在港口建設(shè)方面，到2015年，力爭(zhēng)廣西北部灣新增吞吐能力2.15億噸，總吞吐能力達(dá)到3.36億噸以上，集裝箱吞吐能力400萬(wàn)標(biāo)箱，而西江的內(nèi)河港口吞吐能力達(dá)到1.5億噸。將建成防城港20萬(wàn)噸級(jí)航道，欽州港30萬(wàn)噸級(jí)航道，潿洲島30萬(wàn)噸油碼頭等項(xiàng)目，三港最終新增萬(wàn)噸級(jí)以上泊位65個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位最終達(dá)到114個(gè)。而在西江水運(yùn)建設(shè)方面，將建成桂平二線、郁江老口航運(yùn)樞紐等樞紐和船閘工程，完成柳州航道工程，紅水河漕渡河口至橋鞏航道整治工程等航道疏浚工程，建成貴港貓兒山二期、柳州陽(yáng)和一期、來(lái)賓港、南寧港六景區(qū)一期等港口和物流設(shè)施。

　　名詞解釋

　　“四橫六縱六支線”

　　四橫,即灌陽(yáng)—興安—龍勝—三江、賀州—荔浦—宜州—河池—隆林、岑溪—玉林—貴港—百色、合浦—?dú)J州—崇左—靖西—那坡；六縱，即龍勝—桂林—鐘山—梧州—岑溪、資源—興安—恭城—平南—玉林—博白—鐵山港、三江—融安—柳城—象州—貴港—合浦—北海、全州—桂林—柳州—來(lái)賓—南寧—崇左—友誼關(guān)、南丹—河池—都安—大化—馬山—南寧—?dú)J州—東興、東蘭—凌云—百色—德保—靖西—龍邦；六支線，即梧州—柳州、武宣—平果、崇左—水口、鐘山—富川、松旺—鐵山港、六景—鐵山港。