南寧鐵路局局長(zhǎng)陳伯施今天在此間表示，根據(jù)中國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的相關(guān)鐵路建設(shè)規(guī)劃，近五年間，廣西鐵路建設(shè)投資將超過(guò)三千億元人民幣。項(xiàng)目建成后，廣西將成為中國(guó)—東盟區(qū)域性國(guó)際交通樞紐。
　 地處中國(guó)南疆的廣西壯族自治區(qū)，長(zhǎng)期以來(lái)處于中國(guó)“路網(wǎng)末梢”，鐵路等交通落后。近年來(lái)隨著中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)和廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)納入中國(guó)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，中國(guó)中央政府大力支持廣西鐵路等交通設(shè)施建設(shè)。
　 據(jù)介紹，今后五年間，廣西新建、改建鐵路項(xiàng)目達(dá)二十七個(gè)，將新增營(yíng)業(yè)里程三千二百公里以上，其中時(shí)速三百公里的約為三百五十公里，時(shí)速二百五十公里以上的超過(guò)一千六百公里。這些項(xiàng)目全部建成后，廣西鐵路營(yíng)業(yè)里程將從目前三千一百公里增加到六千三百公里。目前，在建和建成項(xiàng)目七個(gè)，九月九日洛湛鐵路湖南永州至廣西玉林段將開(kāi)通客車，圓了桂東人民期盼鐵路的百年夢(mèng)想。
　 五年內(nèi)，廣西通過(guò)建設(shè)城際鐵路，將形成以南寧為中心的廣西區(qū)內(nèi)城市“一小時(shí)交通圈”和相鄰省會(huì)城市“三小時(shí)交通圈”。通過(guò)廣西憑祥、東興、龍邦口岸和云桂(南昆)鐵路“三口一線”，使中國(guó)鐵路網(wǎng)在廣西與東盟鐵路網(wǎng)溝通，形成中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的重要交通樞紐。
　 另外，今年六月，聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)社委員會(huì)批準(zhǔn)的《泛亞鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》正式生效，泛亞鐵路建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段，廣西作為中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的窗口，具有把中國(guó)發(fā)達(dá)鐵路網(wǎng)與泛亞鐵路連通的地域優(yōu)勢(shì)，廣西將大力推動(dòng)泛亞鐵路建設(shè)。
　 陳伯施稱，未來(lái)五年，廣西鐵路版圖將形成“五縱五橫”發(fā)達(dá)鐵路網(wǎng)新格局，從而使廣西鐵路成為中國(guó)鐵路面向東盟的重要樞紐，成為促進(jìn)泛亞鐵路建設(shè)的前沿窗口，也成為中國(guó)西部便捷的出海大通道，從而促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的開(kāi)放開(kāi)發(fā)。